Σύγκριση δομής και απόδοσης μεταξύ ακτινικού ελαστικού και κανονικού ελαστικού
(1) δομικά χαρακτηριστικά
(1) η κατεύθυνση της διάταξης καλωδίου στρώματος καλωδίου και η γωνία του τμήματος μεσημβρινών ελαστικών είναι 0 μοίρες
(δηλαδή, η γωνία με την κεντρική γραμμή του πέλματος είναι 90 μοίρες). Αυτή η διάταξη του κορδονιού είναι πολύ παρόμοια με τον μεσημβρινό μιας μπάλας (δηλαδή, τον μεσημβρινό), ονομάζεται μεσημβρινό ελαστικό. Από αυτό το είδος της διευθέτησης της γραμμής σκίασης, κάνουν την ένταση της γραμμής σκίασης παίρνει επαρκή παιχνίδι και τη χρήση, λόγο ακτινωτά ελαστικών καλώδιο στρώμα ύφασμα αριθμός είναι μικρότερη από το μέσο λοξότριτο ελαστικό συνήθως 40% ένα 50%. Γενικά μόνο 1-4 στρώματα, σύρμα ακτινωτά ελαστικά γενικά μόνο ένα στρώμα υφάσματος,
Κορδόνια μεταξύ του ελαστικού μόνο για να διατηρηθεί η επαφή στην κυκλική κατεύθυνση. Οι διαδρομές για να αντέχουν μεγάλη εφαπτομενική δύναμη, που παράγεται από το ακτινικό ελαστικό υιοθετεί πολυστρωματική, μεγάλη γωνία (μια γωνία και μεσημβρινό τμήμα 70-75 βαθμών), υψηλή αντοχή, να τεντωθεί σαν ένα προστατευτικό στρώμα με στρώμα δέσμης (επίσης γνωστό ως σκληρό ή ρυθμιστικό στρώμα, στρώμα συγκόλλησης), για να ενισχύσει την κορώνα του ελαστικού, όπως μια άκαμπτη ταινία, σφιχτά στον τροχό (3) το τμήμα του μεσημβρινικού ελαστικού είναι ευρύ, της αναλογίας διαστάσεων (H / B) για το τρέξιμο γύρω στο 0,7.
(2) χαρακτηριστικά απόδοσης
Σε σύγκριση με το κανονικό ελαστικό πόλωσης, έχει μεγάλη ελαστικότητα και καλή αντοχή στη φθορά (μπορεί να αυξηθεί κατά 30% -50%). Μικρή αντίσταση κύλισης (μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου αυτοκινήτων περίπου 8%), καλή απόδοση πρόσφυσης μαλακό δρόμο δεν είναι εύκολο να γλιστρήσει), φέρουσα ικανότητα, δεν είναι εύκολο να τρυπηθεί, καλή απόδοση buffer, μπορεί καλύτερα να βελτιώσει την ομαλή λειτουργία του ψεκαστήρα. Τα μειονεκτήματά του είναι: η πλευρά του ελαστικού είναι εύκολο να σπάσει, παραμόρφωση, με αποτέλεσμα την πλευρική σταθερότητα του ψεκαστήρα είναι φτωχή, υψηλές απαιτήσεις τεχνολογίας κατασκευής, υψηλό κόστος.
Κατά τη χρήση, είναι προτιμότερο να τοποθετούνται ακτινωτά ελαστικά ή να χρησιμοποιούνται μόνα στην πίσω γέφυρα, αλλά δεν μπορούν να χρησιμοποιούν μόνο ακτινωτά ελαστικά στην μπροστινή γέφυρα, η πίσω γέφυρα με συνηθισμένα ελαστικά μεροληψίας, επίσης δεν μπορούν να αναμειχθούν με συνηθισμένα ελαστικά.