Παρόλο που ίσως να μην είναι ακόμη προφανές, οι μεγάλοι κατασκευαστές ελαστικών και οι προμηθευτές τους αγκαλιάζουν πλήρως τις ευκαιρίες που παρουσιάζονται από τις ψηφιακές τεχνολογίες κατασκευής και τις έξυπνες ελαστικές επισώτρων.
"Ο ψηφιακός μετασχηματισμός δείχνει ότι όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών και, ως επακόλουθο, οι προμηθευτές μηχανημάτων και τεχνολογιών τους, πρέπει να αντιμετωπίσουν τους κινδύνους και τα εμπόδια που προέρχονται από την απαξίωση των περιουσιακών στοιχείων παραγωγής τους", δήλωσε ο Enzo Sorrentino της Rockwell Automation.
Πρόσθεσε ότι ο τρόπος με τον οποίο οι κατασκευαστές ελαστικών είχαν γίνει πιο ανοιχτοί σε αυτές τις καινοτομίες "ήταν ίσως μια από τις πιο σημαντικές εξελίξεις". Σύμφωνα με τον αξιωματούχο της Rockwell Automation, όλες οι τεχνολογίες που σχετίζονται με την πρόσβαση, τη συντήρηση και την ασφάλεια του δικτύου θα διαδραματίσουν βασικό ρόλο στα εργοστάσια του μέλλοντος. Τόνισε τον πιθανό ρόλο των ετικετών RFID ως συσκευής ανιχνευσιμότητας στη βιομηχανία ελαστικών του μέλλοντος.
Ως μεγάλος προμηθευτής επιταχυντών από καουτσούκ, η Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. θα παρακολουθεί την ψηφιακή κατασκευή ελαστικών.
"Λόγω της βαθιάς ψηφιοποίησης, οι κατασκευαστές πρέπει να οικοδομήσουν μια σύγχρονη, ασφαλή και αξιόπιστη υποδομή πληροφορικής για να συνδέουν τα στοιχεία με τους ανθρώπους και τη ροή πληροφοριών", ανέφερε ο Sorrentino.
Ο αντιπρόεδρος Mesnac Karol Vanko εξέφρασε παρόμοιες απόψεις, προβλέποντας ότι τα τσιπ RFID θα γίνουν στάνταρ για κάθε ελαστικό.
"Οι μηχανές κατασκευής ελαστικών της μελλοντικής σύγκρισης της πραγματικής κατασκευής TBM θα δουν τη διαδικασία κατασκευής της και θα είναι σε θέση να προσαρμόσουν τις παραμέτρους της σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αυτοελέγχου", ανέφερε ο Vanko. "Αυτό δεν είναι επιστημονική φαντασία, αυτό είναι κοντά στο μέλλον, το οποίο αναπτύσσουμε (στο Mesnac)."
Ο Jyrki Anttonen, διευθυντής τεχνολογίας στο Cimcorp Oy, δήλωσε ότι οι σημερινές βήμα-αλλαγές στην τεχνολογία, όπως η ανάπτυξη λογισμικού αυτοματισμού για την παραγωγή ήταν ένα βασικό επίτευγμα της βιομηχανίας. Η αυτοματοποίηση της ροής των υλικών και ο έλεγχος της παραγωγικής διαδικασίας από τις πρώτες ύλες στο τελικό ελαστικό θα αυξήσουν δραματικά την παραγωγικότητα, είπε.
"Φαίνεται ότι η βιομηχανία ελαστικών αλλάζει ταχύτερα από ποτέ", δήλωσε ο Anttonen. "Πάρτε, για παράδειγμα, το θέμα της αύξησης των δεδομένων: ο χειρισμός των δεδομένων γίνεται ένα καυτό θέμα λόγω των αυτόνομων οχημάτων, των αναγκών σε υπηρεσίες δεδομένων, των μεγάλων δεδομένων και της ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου".
Ωστόσο, οι τάσεις της βιομηχανίας συνεχίζουν να ασκούν πίεση στην κατασκευή ελαστικών. Τάσεις όπως η ελαφριά βαρύτητα καθιστούν την παραγωγή ελαστικών πιο περίπλοκη. Ο Erwin Zweers, διευθυντής έρευνας και ανάπτυξης στον προμηθευτή μηχανημάτων κατασκευής ελαστικών VMI, δήλωσε ότι η ελαφριά βαρύτητα καθιστά τη διαδικασία πιο περίπλοκη.
«Η αλλαγή έρχεται από όλες τις κατευθύνσεις για τη βιομηχανία ελαστικών», είπε. "Η αγορά απαιτεί νέες τεχνολογίες για έξυπνα ελαστικά αλλά και τεχνολογίες για ελαφρύτερα ελαστικά. Με τα λεπτότερα εξαρτήματα, η πρόσκρουση των συνδέσμων και το κεντράρισμα των εξαρτημάτων στην εμφάνιση και την ποιότητα των ελαστικών θα αυξήσει την ανάγκη για μηχανές οικοδόμησης ελαστικών με προηγμένα συστήματα κεντραρίσματος και εφαρμογής. "
Οι σημαντικότερες μελλοντικές προκλήσεις, σύμφωνα με τον Zweers, θα επικεντρωθούν στη συλλογή των σωστών δεδομένων από τα μηχανήματα και στη χρησιμοποίησή τους για τη βελτιστοποίηση της παραγωγής.
Για τον Jacob Peled, εκτελεστικό πρόεδρο του Pelmar Engineering Group, οι μεγάλες αλλαγές που θα ακολουθήσουν θα οδηγήσουν σε μια μετατόπιση της παραγωγής στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ και σε έναν διαχωρισμό της παραγωγής ελαστικών από την ανάμειξη σε εργοστασιακό επίπεδο. "Οι εταιρείες ελαστικών (θα) γίνονται μικρότερες σε μέγεθος, αυτοματοποιημένες και εξειδικευμένες για ορισμένους τύπους ελαστικών και μεγεθών", ανέφερε η Peled.
Ο Philipp Struck, επικεφαλής της ανάπτυξης γραμμών ελαστικών, EMEA OE, στην Continental AG, τόνισε τα επιτεύγματα των κατασκευαστών ελαστικών στην ανάπτυξη ελαστικών επόμενης γενιάς.
"Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων καλούν και τα δύο για ελαστικά με χαμηλότερη αντίσταση κύλισης και ακόμα υψηλότερες ιδιότητες ασφάλειας και χειρισμού", ανέφερε. "Στην πραγματικότητα, και τα δύο χαρακτηριστικά είναι« συγκρούσεις στόχων »στην ανάπτυξη ελαστικών. Για να ξεπεραστεί αυτό, απαιτούνται υψηλές προσπάθειες μηχανικής και δοκιμών».
Ο Struck δήλωσε ότι ένας άλλος στόχος είναι να διατηρηθεί το χαμηλό κόστος αυξάνοντας παράλληλα την τεχνολογική εισροή Τα εργοστάσια ελαστικών του μέλλοντος πρέπει να συνειδητοποιήσουν την απαιτούμενη πολυπλοκότητα του προϊόντος και των συστατικών ενώ διατηρούν το χαμηλό κόστος παραγωγής. Η πλήρης ιχνηλασιμότητα όλων των υλικών και εξαρτημάτων σε όλη την αλυσίδα παραγωγής και εφοδιασμού θα είναι υποχρεωτική στο μέλλον.
Η εισαγωγή των ελαστικών A / A αντιπροσωπεύει σημαντική εξέλιξη στον κλάδο της κατασκευής ελαστικών, σύμφωνα με τον Bernd Lowenhaupt, διευθύνοντα σύμβουλο της Sumitomo Rubber Europe. Το επόμενο βήμα θα είναι η δημιουργία ενός ελαστικού με καλύτερη απόδοση από την «Α» στην αντίσταση κύλισης. »
Αυτό αποτελεί μόνο μια σημαντική πρόκληση, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για τη χρήση νέων υλικών.
"Μια άλλη πρόκληση είναι η μαζική παραγωγή αυτών των ελαστικών υψηλής απόδοσης, όπου πρέπει να εξισορροπηθεί η μείωση του βάρους και του πάχους υλικού χωρίς να αυξηθεί το κόστος παραγωγής και τα απόβλητα", ανέφερε ο Lowenhaupt.
Η αυξημένη απόδοση των ελαστικών στους τομείς των καταναλωτών και των φορτηγών παραμένει μια από τις σημαντικότερες εξελίξεις στον κλάδο για τον Stephan Helm, πρόεδρο της BRV, της γερμανικής ένωσης εμπορικών ελαστικών και εμπορικών εταιρειών βουλκανισμού. Ο αξιωματούχος της BRV δήλωσε ότι η προμήθεια πρώτων υλών θα παραμείνει μια πρόκληση μέσα στον κλάδο.
"Βλέπουμε ένα πρόβλημα με τη μελλοντική διαθεσιμότητα των πρώτων υλών, ειδικά του φυσικού καουτσούκ", δήλωσε ο Helm. "Η βιομηχανία κατασκευής ελαστικών θα πρέπει να αντιμετωπίσει τα ζητήματα της αειφορίας, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης ανακύκλωσης κλειστού βρόχου."